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A Pirelli revelou as ferramentas que fornecerá aos pilotos do WorldSBK quando eles entrarem na pista para o último fim de semana da temporada
Em preparação para a corrida frenética até à linha de chegada, as soluções de pneus do Campeonato Mundial de Superbike MOTUL FIM foram apresentadas pela Pirelli. A pressão continua a aumentar à medida que cresce a expectativa para a ronda final da campanha de 2025, exigindo pneus para percorrer o emblemático Circuito de Jerez – Angel Nieto, na Andaluzia.
ATRIBUIÇÕES DE PNEUS TRASEIROS DO WorldSBK: O pneu SCQ de desenvolvimento regressa para a sua quarta ronda
Nas longas corridas do WorldSBK, os pilotos poderão escolher entre os pneus SC0 macios e os pneus SCX E0126 supermacios de desenvolvimento; estes últimos provaram ser um sucesso, uma vez que têm sido frequentemente utilizados pela grelha, como em Estoril, onde foram os pneus traseiros mais utilizados nas três corridas. Para os treinos livres, a Tissot Superpole e a Superpole Race, os pilotos terão acesso ao pneu de desenvolvimento SCQ E0479.
Embed from Getty ImagesATRIBUIÇÃO DE PNEUS DIANTEIROS DO WorldSBK: Uma opção dura e duas médias.
No eixo dianteiro, os pilotos do WorldSBK poderão escolher entre o pneu duro SC2, o pneu médio SC1 e o pneu médio de desenvolvimento E0672. O novo pneu médio de desenvolvimento estreou na última ronda em Estoril, onde foi utilizado com frequência. O pneu continua em desenvolvimento, com os engenheiros da Pirelli a esforçarem-se por oferecer uma opção que proporcione maior estabilidade nas entradas nas curvas e na travagem.
ATRIBUIÇÕES DO WorldSSP: Duas opções de pneus por eixo.
Os pilotos do Campeonato Mundial de Supersport da FIM irão para a pista da Andaluzia com as mesmas ferramentas que lhes foram fornecidas em Estoril. Na frente, as equipas podem escolher entre pneus SC1 e SC2, enquanto no eixo traseiro terão as opções dos pneus mais macios SCX ou SC0.
BARBIER SOBRE A SELEÇÃO DE PNEUS DA PIRELLI: «Estamos a trazer novamente o E0126 supersoft porque acreditamos que ele se adapta muito bem às características da pista».
O diretor de corridas de motociclos da Pirelli, Giorgio Barbier, falou sobre a decisão da Pirelli de equipar o grid com as soluções listadas acima, dizendo: «Nesta temporada, introduzimos várias inovações que afetam a maior parte da gama, especialmente as opções traseiras. A nova estrutura aplicada aos compostos SC0 e SCX proporcionou um feedback muito positivo, tanto que as suas respetivas versões de desenvolvimento, E0125 e E0126, estiveram entre as mais utilizadas nas rondas em que foram disponibilizadas. Isto permitiu-nos recolher dados importantes ao longo da temporada e, na ronda final em Jerez, poderemos avaliar o trabalho realizado e os resultados alcançados.
Em Espanha, trazemos novamente o E0126 supersoft porque acreditamos que se adapta muito bem às características da pista e, ao mesmo tempo, queremos garantir a continuidade entre as especificações traseiras utilizadas nesta ronda e na anterior, em Estoril, também para apoiar o trabalho de testes da nova solução de desenvolvimento dianteira, o E0672, que fez a sua estreia em Portugal no fim de semana passado, recebendo comentários muito positivos e grande apreciação, mas ainda precisa de mais avaliações para avaliar totalmente o seu desempenho. O composto SC1 que utiliza está agora bem estabelecido e amplamente conhecido, e focámo-nos no desenvolvimento de uma nova estrutura que oferece mais estabilidade na travagem e na entrada nas curvas. Até agora, o feedback inicial dos pilotos que o testaram em Estoril tem sido encorajador. Ainda assim, será interessante avaliar o seu comportamento num circuito como o de Jerez, que é mais exigente na dianteira. Também vamos trazer de volta a solução de desenvolvimento SCQ traseira E0479, que já disponibilizámos em quatro rondas, incluindo Misano, onde, com temperaturas do asfalto superiores a 47 °C, foi amplamente utilizada e bem recebida. Se encontrarmos condições semelhantes em Jerez, poderemos recolher mais dados valiosos. Incluímos o E0479 extrasoft, um pneu que apresentou resultados promissores em termos de feedback e desempenho em Misano.
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