F1: Análise ao GP de Las Vegas 2025

Max Verstappen venceu e dominou em Las Vegas. Os dois carros da McLaren foram desqualificados após análise às placas de titânio (blocos antiderrapantes). As investigações técnicas “aleatórias” (e já explicámos estas aspas) descobriram que ambos os carros apresentaram um desgaste com valores inferiores a 9 mm; este valor é o mínimo com que as equipas podem terminar uma corrida de um GP, e está nas regras da FIA e Formula 1.

Resumo da corrida

Com a pista fria, foram vários os pilotos que fizeram 5 burnouts na volta de formação, pois queriam sair com os pneus bem quentes. Isto não é algo comum num GP com temperaturas normais, pois normalmente apenas costumam fazer 3 burnouts na volta de apresentação.

Com Lando a sair da pole position, logo na primeira curva Max Verstappen consegue passar para a liderança da corrida. Mesmo com a defesa de Norris ao colocar o carro por dentro, o britânico não consegue conter Verstappen, acabando por perder a liderança. Com isto, Max ditou o ritmo e basicamente liderou a corrida, tudo graças ao motor fresco que tinha sido montado em São Paulo no último GP.

Incidentes na curva 1

Logo na curva 1 houve alguns incidentes e toques. Dessa curva saíram também algumas penalizações para alguns pilotos. Saltaram penalizações para o brasileiro Gabriel Bortoleto e para Lawson após alguns incidentes. Gabriel Bortoleto que não terminou a sua corrida no GP de Las Vegas vai ter que cumprir a sua penalização de 5 lugares na grelha de partida no seu próximo GP, que, supostamente será no GP do Catar.

Porquê Norris e Piastri foram desqualificados?

Tudo se resume à distância entre o alcatrão e o chassis. Esta placa, de construção em titânio, é desenhada para, por vezes, raspar no chão quando o piso é irregular. A ideia por trás desta placa é controlar a altura mínima do carro e nivelar os níveis de performance entre os carros. No caso de haver um desgaste excessivo desta placa (como aconteceu com os carros da McLaren), os carros poderão ser desqualificados se estes valores forem abaixo de 9mm de espessura.

Estas ações de fiscalização, por vezes, são aleatórias, mas temos algumas indicações de que estas investigações aos dois carros da McLaren foram feitas devido a queixas por parte da Red Bull ou Ferrari.

Passamos a explicar: tudo se resume a um erro de cálculo!

A explicação pode estar nas seguintes razões: durante as sessões de treinos o piso estava molhado e a McLaren não conseguiu ensaiar os pneus duros ou médios para um teste à distância de corrida. Presumimos que a equipa britânica errou nos cálculos de desgaste dos pneus e baixou em demasia a suspensão para competir com a Red Bull e o seu novo motor.

Ao explorar esta ideia de como competir com o novo motor da Red Bull, que dá uma vantagem competitiva enorme em termos de performance, a McLaren tentou puxar os limites legais do carro. Ambos os monolugares deixaram um rasto enorme de faíscas no início da corrida, e foi claro indício de que, com os carros carregados de combustível, o monolugar estava bastante baixo em relação aos restantes carros.

Quem estava certo?

Havia dois pensamentos durante a corrida: ou as restantes equipas estavam a ser bastante conservadoras, ou a McLaren tinha realmente os carros bastante baixos e, consequentemente, ilegais.

Não esquecer que esta situação até já aconteceu à Ferrari de Lewis Hamilton e a Nico Hulkenberg, em que ambos os pilotos foram desqualificados das corridas.

Existe também o fator de Las Vegas ser um traçado citadino. O asfalto tem alguma ondulação, o que criou algum do famoso porpoising (o efeito aerodinâmico que faz o carro saltar para cima e para baixo). Durante a corrida houve muita comunicação sobre lift-and-coast por parte dos pilotos da McLaren, o que deu a entender que a gestão do combustível era crucial e dá a entender que já tinham ido para a pista com níveis de combustível bastante baixos.

Mensagens codificadas entre a McLaren?

Algo que não é inédito e acreditamos acontecer bastante no paddock, mas simplesmente não o sabemos.

Existem também vários repórteres no mundo da Formula 1 que pensam que a McLaren foi para a pista propositadamente com os carros bastante baixos e tentou durante a corrida gerir a questão do desgaste da placa de titânio. As constantes comunicações sobre o combustível, acreditamos nós, eram na realidade acerca da gestão da placa.

Com estas comunicações, a equipa britânica tentava não dar a entender que poderia existir um problema com a gestão da placa, para que não houvesse investigações pós-corrida.

Desculpas oficiais da Mclaren

Andrea Stella pede desculpa publicamente aos seus pilotos! A explicação oficial ainda não foi divulgada por parte da McLaren.

Com os pilotos, e especialmente Norris, a pensarem já na próxima corrida no Catar, o calendário rapidamente se aproxima da sua conclusão, e com poucos pontos em cima da mesa, Oscar Piastri e Max Verstappen continuam a pressionar Norris, que segue em primeiro lugar.

Max Verstappen está a escassos 24 pontos de Norris e, realisticamente, pode levar o campeonato para Abu Dhabi, algo que todos sabemos que Max, tal como fez no passado, pode ser implacável. O GP do Catar vai ser extremamente importante no que toca a decisões. Podemos também afirmar que Norris está confortável na liderança, pois os resultados apenas dependem dele, mas após este problema do desgaste, as dúvidas podem pairar sobre a cabeça do britânico se realmente é o seu ano de conquistar o título de pilotos na F1.

Resumo da Mercedes

A Mercedes, que vinha com uma boa prestação do ano passado neste traçado, trazia a fasquia bastante alta. Infelizmente para eles, não foram suficientemente competitivos para apanhar o carro de Verstappen. A equipa alemã, no entanto, após a desqualificação dos carros da McLaren, terminou no pódio com Russell em 2º lugar e Kimi Antonelli em 3º.

A estratégia de Antonelli, com apenas 1 paragem bastante cedo (em condições de Safety Car e numa estratégia bastante arriscada), apesar da penalização de 5 segundos, fez os pneus duros renderem bastante e conseguiu extrair 48 voltas nesses pneus de composto duro de forma bastante competitiva. Kimi está a conseguir um bom final de temporada após um 2º lugar em Interlagos e espera manter essa forma no GP do Catar.

Ferrari

Charles Leclerc, que teve um contacto com Alonso na primeira volta do GP de Las Vegas, conseguiu um sólido 4º lugar. O piloto monegasco foi ultrapassado na última volta por Antonelli e não conseguiu terminar no pódio.

Lewis Hamilton, que fez uma terrível qualificação à chuva ao sair de 19º lugar, conseguiu arrancar a ferros um 8º lugar no GP de Las Vegas. Esta tem sido uma temporada que o piloto já reconheceu, por várias vezes, estar a ser péssima e que não consegue ajudar mais a equipa da Ferrari, porque já não existem pontos, nem performance suficientes em cima da mesa para subir na tabela dos construtores.

Bortoleto com uma penalização de 5 lugares na grelha para a corrida do Catar

O piloto brasileiro continua com algum azar, pois após falhar completamente a travagem na 1ª curva e na 1ª volta do GP de Las Vegas, levou Lance Stroll consigo e ainda provocou Gasly a virar. Os comissários entenderam que deveria saltar uma penalização para o brasileiro, e o mesmo vai mesmo cumpri-la no GP do Catar, uma vez que o piloto não terminou a corrida.

O GP do Catar é já neste fim de semana de 28 a 30 de Novembro – Antevisão ao GP do Catar 2025

Resultados do GP de Las Vegas

Escrito por: Osvaldo Figueiredo, analista de corridas e fundador do PneusQuentes.pt