Corrida de Domingo: Max Verstappen vence no Catar.
Lando Norris tinha na mão a oportunidade de vencer o campeonato mundial neste Grande Prémio, mas tal não aconteceu e tudo vai ser decidido em Abu Dhabi, onde Verstappen sabe o que é vencer.
Mas nem tudo foram rosas no inicio do fim de semana, pois durante os treinos livres, qualificação (ambas) e na corrida Sprint. O piloto neerlandês começou a corrida sem grandes expectativas de conseguir um bom resultado, o #1 conseguiu dar a volta na corrida.
Como Verstappen conseguiu vencer?
Bem, eis os seguintes pontos cruciais para isso ter acontecido:
- Um arranque eficaz: Ainda antes da primeira curva, Max, já tinha ultrapassado Norris para assegurar um segundo lugar. O seu tempo de reação à luz dos semáforos foi idêntico entre os dois pilotos, mas na segunda fase do arranque o carro da RedBull conseguiu ter mais aderência à pista e passou o britânico por fora antes do inicio da curva 1.
- McLaren não foi à box : Quando o Safety Car foi acionado a RedBull não tinha nada a perder, entrou na box, enquanto os dois McLaren não abdicaram da posição de corrida. Isto colocava Max com pneus frescos e a condição da obrigatoriedade de fazer 25 voltas no máximo trouxe algum caos em relação às estratégias adotadas.
- Piastri troca para duros na 43/57 volta: Piastri com esta estratégia perde a liderança, e nunca teve verdadeiro ritmo para apanhar Verstappen com 14 voltas para o fim.
- Verstappen fugiu no ar limpo: Max, com a pista livre a frente conseguiu manter um ritmo que Piastri, que mesmo com pneus novos, nunca conseguiu chegar perto .
A curva 14 revelou-se uma enorme dor de cabeça. Norris quase perdeu o carro na 33º volta!
Em suma, Verstappen não tinha nada a perder, e optou por fazer diferente ao que a equipa britânica fez, foi a melhor decisão da noite. Ficou claro, mas apenas no final da corrida que a melhor estratégia era parar e colocar pneus frescos quando o Safety Car foi acionado.
Uma corrida do ponto de vista estratégico muito boa. Para quem gosta de analisar os pequenos detalhes, o desgaste de pneus e qual a volta ideal para parar e trocar de composto de borracha certamente teve uma excelente tarde.
Análise da McLaren:
Já depois da corrida Andrea Stella, atual chefe da equipa, reconheceu que a decisão de não parar ambos os pilotos durante o safety car tornou-se errada. A equipa assumiu o erro que custou a vitória (Oscar Piastri) e um pódio (Lando Norris) que estava bem ao alcance a ambos pilotos.
Piastri com um ataque a Antonelli e após ter vencido a corrida está a mostrar novamente um bom ritmo, tal como teve no inicio da época. A confiança realmente parece que voltou.
Já Norris, fez o que tinha a fazer. Não se envolveu em guerras desnecessárias e tem tudo a seu favor. O britânico segue na liderança do campeonato, e apenas depende dele próprio para se singrar campeão mundial de Formula 1.
Williams: Sainz com um pódio
Sainz que consegue um excelente resultado, ao conseguir um 3 lugar na corrida foi bastante pressionado pelo italiano Kimi Antonelli da Mercedes e por Lando Norris nas últimas 5 voltas e conseguiu mesmo resistir às investidas de ambos pilotos
Existiram várias comunicações entre a equipa e o piloto via rádio e o espanhol acreditou até à última volta que era possível manter este terceiro lugar.
Já o seu colega Albon teve uma corrida discreta e termina mesmo fora dos pontos.
Alpine
Colapinto arranca do pit-lane. O argentino, que após alterações ao seu monolugar no parque fechado, foi obrigado a começar a sua corrida da via das boxes. e por isso foi fim de semana menos bem conseguido por Franco.
Gasly teve a sua corrida condicionada logo nas primeiras voltas. Errou e passou pela caixa de gravilha. Esta manobra teve consequências adversas para o carro, danificando o fundo plano do mesmo. Durante a transmissão era notórias as faiscas vindas de baixo do seu Alpine A524. Um pouco mais tarde, viu-se envolvido num incidente de corrida com Hulkenberg, ou que levou à desistência do piloto da Kick Sauber após perder o controlo do carro e ficar sem uma roda.
Já Gasly teve um furo derivado a este contacto e nunca foi realmente competitivo na corrida.
Sauber
Com Hulkenberg Gasly a terem um incidente de corrida nas primeiras voltas do Grande Prémio do Catar, o carro verde da Sauber não tinha condições para continuar em pista. Este incidente provocou o safety car na sétima volta . O alemão que no inicio da corrida tinha optado pelos pneus macios já tinha passado por Hamilton e tentava passa Gasly por fora, pois estava com um ritmo bastante forte.
Mercedes
Russel perdeu muitas posições no inicio da corrida, e isso acabou com condicionar o britânico. Viu-se várias vezes preso atrás de vários pilotos com Alonso e Hadjar. Não foi de todo uma má corrida e consegue somar alguns pontos.
Kimi Antonelli foi amplamente criticado por ter “cedido” o lugar a Norris. O Engº de Max Verstappen disse-lhe via rádio isso mesmo. Claro que esta informação passou na transmissão em direto e com isto Antonelli foi alvo de criticas por parte dos fãs da RedBulle e a nossa opinião é que o piloto italiano realmente errou e custou-lhe a posição em pista para Norris.
Aston Martin
Stroll não terminou a corrida
Alonso criou, como já é habitual, um comboio de DRS, e permitiu que
Muitas gravilha na pista na corrida Sprint. Com estás condições muitos pilotos corriam o sério risco de furos lentos nos seus pneus.
O primeiro a sair de pista do Alonso e logo a seguir Bearman.
Charles Leclerc e Lawson também foram a gravilha em luta por lugares mas fora dos pontos.
Ferrari
Um fim de semana pouco competitivo para a equipa italiana. Faltou ritmo e as configurações quer para a corrida, quer para a qualificação revelaram-se pouco eficazes para liderar o segundo plutão. Nenhum composto da Pirelli funcionou para eles este fim de semana, e ambos os pilotos esperam melhorias na afinação do carro para Abu Dhabi.
Charles Leclerc diz que o carro tem problemas “em tudo” e não consegue apontar algo em especifico, já o seu colega de equipa pouco falou este fim de semana, e disse apenas que esperava que o tempo tivesse bom para o dia de corrida.
Haas
Oliver Bearman termina a sua jornada de excelentes resultados, resultante do seu problema nas nas boxes. Quando parou para mudar de composto de pneus o piloto britanico perdeu mais de 8 segundos pois ficou com equipamento preso debaixo do seu monolugar, o que o impediu de sair da sua box.
Algo aconteceu mas ainda não há detalhes para a razão do incidente. A luz estava verde, e como os pilotos atualmente não têm muita visibilidade para fora do cockpit, o britânico acelerou, mas rapidamente se apercebeu do problema. Além deste problema ele nunca teve realmente aquela performance que teve nas últimas corridas.
O colega de equipa Ocon foi penalizado por falsa partida e o piloto disse aos jornalistas presentes que talvez tenha sido a embraiagem que ao engatar a primeira mudança tenha feito o carro mexer-se um pouco. Já em relação à sua corrida não teve muitas coisas relevantes para contar e já só pensa em terminar a época em Abu Dhabi.
Abu Dhabi – O grande final
O grande final da temporada de Formula 1 está agendado para o próximo fim de semana de 5 – 7 de dezembro de 2025.
Quem irá vencer? Verstappen? Norris? Ou Piastri?
Escrito por: Osvaldo Figueiredo, analista de corridas e fundador do PneusQuentes.pt
