F1: O que esperar no GP do Catar 2025? (Horários)

A Fórmula 1 está de regresso ao Catar este fim de semana e desta vez em Losail, Catar, entre 28 a 30 de novembro de 2025 e no mínimo podemos esperar emoção.

Este fim de semana temos uma Corrida de Sprint, e estão muitos pontos em cima da mesa para os pilotos conquistarem.

O GP do Catar tem o seu arranque ao inicio a noite, devido às altas temperaturas no local durante o dia, e vai ter 57 voltas.

Max Verstappen e a luta pelo título

Max Verstappen, atual campeão mundial de Fórmula 1, tem mais uma oportunidade para dar um passo em frente na revalidação do título de pilotos. Em 2024, Max Verstappen venceu o GP do Catar com uma vantagem de 6 segundos para o Ferrari de Charles Leclerc, e após a sua vitória no GP de Las Vegas tem tudo para ser competitivo: um motor novo (com apenas 2 corridas) e a expectativa de se aproximar ainda mais de Lando Norris e Oscar Piastri no topo da tabela classificativa.

Antevisão ao GP do Catar 2025 – O que esperar

As expectativas são altas e a primeira volta certamente irá ser de loucos. Relembro que, no ano passado, o Safety Car entrou logo na primeira volta, e houve no total 3 Safety Cars no GP do Catar em 2024.

É expectável que, independentemente da qualificação,Norris, Verstappen e Piastri sejam superagressivos na primeira curva. Sabemos que os monolugares da McLaren gostam de ar limpo e desaparecem quando isso acontece. Mais recentemente temos o GP do México, em que Lando desapareceu por completo e cravou mais de 30 segundos para o 2.º lugar.

Já Max Verstappen até pode ser um pouco mais conservador no arranque, pois tem um motor com apenas dois Grandes Prémios, sendo considerado um motor novo.

Mas, conhecendo a raça do piloto neerlandês, vai tentar liderar logo na primeira volta, mesmo que não consiga a pole position da qualificação de sábado, e tentar gerir os seus pneus em ar limpo, algo que Norris irá desesperadamente tentar fazer também.

Oscar Piastri e o cenário McLaren

Oscar Piastri pode vir a ser o número 2? Com duas rondas para terminar o campeonato e com tudo em aberto, existe a possibilidade de Oscar levar o tratamento de ser o 2.º piloto e a McLaren fazer uma pequena pausa nas “Papaya Rules”. Mas, ao que tudo indica, isso não irá acontecer, mesmo que implique perder o título para Verstappen. Deverá haver alguma cláusula nos seus contratos que previna isso de acontecer, mas as possibilidades são infinitas.

Tal só irá estar em cima da mesa se — e isto é um grande “se” — Piastri estiver completamente afastado da luta pelo título em Abu Dhabi. Se existir tal condição, aí sim, a equipa pode pedir a Piastri que ajude Lando Norris para que este conquiste o título.

Norris ou Piastri? Existe favoritismo?

O carro que a equipa britânica construiu foi dominante ao longo do campeonato. Numa primeira fase do mesmo, Piastri dominou grande parte dos Grandes Prémios, enquanto na fase final Norris tem brilhado. A luta e os favoritismos entre os dois pilotos da McLaren têm vindo várias vezes à luz da ribalta, em que parece que a McLaren tem favorecido o piloto britânico e que Piastri tem sido vítima de injustiças por parte da equipa. Parece que a imprensa e o público em geral apoiam fortemente o australiano, e nós não somos exceção.

Há quem pense que Norris foi amplamente criticado no início do ano e que não teve o respeito que deveria ter, mesmo com Piastri a ter bons resultados. E existe quem pense que Piastri tem tido a vida facilitada, mas a verdade é que o carro é competitivo e Piastri, com a sua curta experiência em F1 (tem 3 temporadas), já mostrou que é bastante forte e rápido em várias condições.

Erros de Piastri podem ter custado o campeonato

A verdade é que Piastri tem errado bastante nos últimos GPs e não tem conseguido ter a mente limpa, e os recentes resultados mostram isso mesmo. Outro facto é que os últimos Grandes Prémios têm mostrado a fraqueza de Piastri, e é o facto de as últimas corridas terem sido em pistas com pouca aderência do asfalto. É aí que Norris é mais forte e consegue melhores resultados.

O piloto australiano tem de melhorar neste aspeto; quando a aderência não é muita, ele sofre com isso.

Felizmente para Oscar, o circuito do Catar não tem problemas com aderência nos monolugares. É um circuito em que os carros precisam de ter muito downforce para conseguir fazer as curvas rápidas. As principais características do circuito são: várias curvas a alta velocidade e uma reta bem longa. No ano passado o piloto australiano conseguiu um 3.º lugar.

De notar que o DRS neste circuito não tem o efeito como tem outros circuitos com baixo downforce, tal como o traçado de Las Vegas. A nossa opinião é que a McLaren podia ter gerido um pouco melhor os seus pilotos, e tudo vai explodir em Abu Dhabi.

Bortoleto com penalização de 5 lugares

O piloto brasileiro continua com algum azar, e vai ser mesmo penalizado. Após falhar completamente a travagem na 1ª curva e na 1ª volta do GP de Las Vegas, levou Lance Stroll consigo e ainda provocou Gasly a virar o seu monolugar. Os comissários do GP de Las Vegas entenderam dar uma penalização ao brasileiro, e o mesmo vai mesmo cumpri-la neste GP do Catar, uma vez que o piloto não terminou a corrida em Las Vegas.

Até à data do artigo, a McLaren ainda não se pronunciou sobre a dupla desqualificação no GP de Las Vegas.

Horários do GP (hora Portugal Continental)

Escrito por: Osvaldo Figueiredo, analista de corridas e fundador do PneusQuentes.pt