MotoGP: Análise ao teste pós-temporada em Valência

O Final da temporada

Com a conclusão da temporada, e após a gala da Dorna, na qual foram entregues vários prémios, a principal atração era Marc Marquez que recebeu a Torre dos Campeões, começam esta terça-feira os testes pós-temporada, e há muita informação para analisar e rever para este dia.

O grande destaque para hoje é a estreia da mega-estrela das WorldSBK, o turco Toprak Razgatlioglu, que fez hoje a sua estreia como piloto oficial da Prima Pramac Yamaha. O turco acabou o teste no 18º lugar, a pouco mais de um segundo de Raul Fernandez que terminou em 1º lugar.

Diogo Moreira – A estreia

Destaque também para o brasileiro Diogo Moreira, que faz a sua estreia pela LCR Honda — um marco histórico para o povo brasileiro, que, pelo menos, terá 3 anos de MotoGP pela frente, graças ao contrato assinado com a equipa nipónica. Moreira termina em 21º lugar a 1.8 segundos do líder da sessão.

O jovem brasileiro vai competir pela primeira vez na categoria rainha com o número 11, enquanto o turco Toprak vai usar o número 7, que era utilizado por Augusto Fernández, atual piloto de testes da Yamaha no MotoGP.

Regressos de peso

E por falar em números, quem está de volta é Jorge Martín, com o #89. O piloto, forçado a abandonar o mítico #1, regressa às origens. De recordar que o verdadeiro número de Jorge Martín é o 88, mas quando subiu ao MotoGP esse número já estava ocupado pelo Miguel Oliveira. Ainda assim, o piloto espanhol optou por não regressar ao 88, uma vez que grande parte da sua marca se concentra agora no #89, com o qual já foi campeão do mundo pela Prima Pramac em 2024. Com esta escolha, o piloto espanhol procura replicar o seu feito, mas desta vez com as cores da marca italiana Aprilia.

Jack Miller iniciou os trabalhos na sua nova Yamaha com o motor V4, mas após umas breves voltas regressou às boxes juntamente com a equipa. O inicio da sessão foi atribulado, pois o clima e as temperaturas frias não ajudaram. Com estes problemas a Dorna deu mais 40 minutos de testes até ao final do dia.

Novidades para a KTM ?

O piloto espanhol Jorge Lorenzo “provocou” os jornalistas ao dizer que “é uma possibilidade!” em resposta aos rumores que afirmam que Maverick Viñales e Lorenzo podem trabalhar juntos para a época de 2026 para a KTM, com o objetivo de melhorar ainda mais a mota. Recordamos que, de momento, apenas Pedro Acosta consegue fazer boas exibições com o fabricante austríaco. O negócio com a KTM ainda não está fechado, pois Lorenzo deu a entender que ainda faltam acertar alguns detalhes.

As equipas concordaram em cancelar o teste de arranques para que os pilotos tivessem mais tempo em pista.

Com condições mistas durante a manhã em Valência, vários pilotos ficaram na box. Apenas Viñales arriscou sair para a pista com pneus de chuva. Mais tarde, com a sessão oficialmente interrompida, os comissários de pista tentaram secar o traçado com sopradores de folhas, mas o resultado foi inglório, e tiveram mesmo de deixar que o tempo passasse para que a pista melhorasse. Apesar de, pelas 12:15 (hora portuguesa), o sol já brilhar, a pista ainda não estava pronta.

Durante a tarde, as condições melhoraram bastante e os pilotos começaram a fazer melhores tempos por volta.

Vamos destacar algumas das novidades nos protótipos:

Aprilia

A Aprilia parece trazer uma nova versão aerodinâmica para este teste, a qual foi possível ver durante a transmissão oficial da MotoGP, apesar dos mecânicos tentarem esconder a mota. As entradas de ar na frente da mota são diferentes e a prova disso é que a Aprilia entrou em pista com camuflagem nas carnagens, de modo a que não se conseguisse perceber bem as diferenças a olho nu.

Durante a tarde, a Aprilia usou também um novo conjunto aerodinâmico traseiro que parecia substituir as convencionais “asas”.

A Aprilia tenta melhorar o desempenho da mota enquanto esta está no limite do pneu. Fabiano dizia aos microfones do MotoGP que a equipa procura melhorar as características da mota em curva e não tanto a velocidade em reta. Com isso, perde-se alguma velocidade máxima na reta, mas a prioridade é melhorar as saídas de curva através de configurações eletrónicas e da aerodinâmica.

Na Trackhouse, Raul Fernandez disse que hoje os tempos não interessavam muito, e que esteve a trabalhar muito na eletrónica, mas disse também que não encontrou o que procurava. Afirmou também que em Sepang, a Aprilia iria dar mais detalhes sobre as informações que foram recolhidas, e que a fábrica ia apresentar possíveis soluções para os pilotos experimentarem em Sepang.

Ducati

A Ducati também fez algumas alterações para este teste pós-temporada, principalmente nas asas laterais. O fabricante italiano traz também nas suas motas cores em tom de amarelo torrado para este teste.

Ainda na esfera Ducati, Fermín Aldeguer utilizou durante a tarde a GP25, na versão base com a qual Marc Márquez conquistou o campeonato de 2025. Sem o campeão do mundo presente devido a lesão, a Ducati tenta resolver os problemas que Bagnaia encontrou durante a sua terrível temporada.

KTM

A KTM não foi diferente e também esteve à procura de novas soluções para os seus problemas. No final do dia, vimos Enea Bastianini com uma versão completamente preta, o que indicava que a KTM está a inovar e a procurar alternativas para ser mais competitiva, apesar dos problemas financeiros que assombram a marca austríaca.

Brad Binder também testou novas soluções aerodinâmicas na sua KTM RC16 e pareceu melhorar os seus tempos ao longo da tarde.

Yamaha

A Yamaha terá amanhã outro teste privado no circuito de Valência. Este teste faz parte das concessões que as marcas podem utilizar para testar mais as suas motas. Para hoje, porém, Quartararo não parecia muito feliz cada vez que chegava às boxes.

Esta sessão de testes terminou praticamente com um magnifico o por-do-sol. Os pilotos e as equipas fecham o dia de testes com os seguintes resultados:

Escrito por: Osvaldo Figueiredo, analista de corridas dos PneusQuentes.pt