F1 2025: Norris é campeão do mundo de Formula 1!

A corrida foi emocionante mas com pouca ação em pista, pois os olhos estavam nos principais candidatos ao titulo. Verstappen foi destaque, pois venceu a corrida com margem para parar perto do fim mas não o fez pois o carro de Piastri não era tão veloz como era expectável. A previsão era de Norris vencer o campeonato mas com muita luta mas ainda assim foi uma luta renhida com Charles Leclerc e não tanto com Max ou com Oscar Piastri a ameaçaemr o Mclaren de Norris.

Resumo da corrida:

Leclerc foi uma ameaça para Norris até à 10.ª volta, mas um erro na curva 2 — ao passar por cima do corretor — atrasou-o ligeiramente. A partir desse momento, o monegasco perdeu o DRS, abrindo espaço para Norris consolidar o seu ritmo.

Nas primeiras voltas, Norris rodava no ar sujo de Piastri e, por isso, a McLaren pediu ao australiano para aumentar um pouco o ritmo. Esta decisão colocou a corrida num ponto estratégico em que Verstappen optou por gerir pneus. Curiosamente, parecia que o neerlandês queria manter ambos os McLaren próximos, consciente de que o carro não reage bem quando segue outros monolugares de perto.

Foram atribuídas 5 segundos de penalização a Lawson e Bearman que foram servidas em corrida.

Momento-chave: volta 17

Na volta 17 surgiu um dos momentos mais importantes da corrida: Norris encontrava-se atrás de um grupo de cinco pilotos todos com DRS. Como é conhecido, o McLaren perde performance quando está preso no tráfego.
Com quatro pilotos para ultrapassar — Antonelli, Sainz, Stroll e Lawson — Norris teve de agir rapidamente para não perder tempo para a concorrência, o que o fez em cerca de duas volta com bastante coragem.

Na volta 19, Norris ultrapassou Stroll e Lawson na mesma curva, uma manobra decisiva. Nesta fase, um Safety Car seria extremamente prejudicial para a McLaren, pois significaria perda de várias posições, algo que felizmente não aconteceu.

Estratégias em jogo

A paragem da McLaren teve como objetivo precaver o undercut de Russell — uma decisão arriscada, mas necessária para mais tarde conseguir estar perto dos líderes da corrida.
Entretanto, Norris aproximava-se de Tsunoda à volta 21, e o japonês tinha uma missão clara: atrasá-lo e com a expectativa que o Ferrari de Charles Leclerc o apanha-se também. A situação fazia lembrar a estratégia de Perez em 2021 contra Hamilton quando o piloto mexicano teve que defender a sua posição e atrasar o Mercedes para que Verstappen conseguisse fugir na frente.

O papel de Tsunoda era precisamente esse: segurar Norris para permitir que Verstappen ganhasse margem e que Leclerc também se aproximasse do britânico.

Piastri liderava a corrida na volta 24 com pneus duros.

Norris acabaria por ultrapassar Tsunoda com os quatro pneus fora da pista, depois de o japonês ocupar toda a largura disponível num movimento ilegal conhecido como weaving e foi penalizado em 5 segundos por isso mesmo.

Norris não sofreu nenhuma penalização porque o colégio de comissários decidiram que a velocidade era muito alta e não havia tempo de reacção para o piloto britânico travar em segurança.

O novo campeão

Lando Norris tornou-se o 35.º vencedor da história da Fórmula 1.
Mesmo com alguma controvérsia devido à ultrapassagem fora da pista a Tsunoda, Norris garantiu o título mundial ao terminar em 3.º lugar no Grande Prémio de Abu Dhabi.

Resultados

A DAZN fez um resumo do campeonato de 2025

Neste vídeo encontras opiniões muito sinceras de quem percebe muito de F1 e totalmente em Português. O resumo da temporada magnifica de 2025.

A DAZN já prepara a nova temporada, pois em Portugal, são eles que vão oficialmente dar arranque com a transmissão em direto e em exclusivo, apesar de existirem outras opções on-line!

Olhar para 2026

O campeonato terminou, mas todas as atenções já estão viradas para a próxima temporada. Os testes de pré-época incluem:

• Testes privados em Barcelona: 26 a 30 de janeiro
• Testes oficiais no Bahrein: 11–13 de fevereiro e 18–20 de fevereiro

Os novos carros trarão mudanças profundas no regulamento técnico, incluindo motores com proporção 50/50 elétrico/combustível e aerodinâmica ativa e o fim do DRS, com foco na sustentabilidade e no nivelamento competitivo entre equipas.

Sobre o Autor

Osvaldo Figueiredo é o pseudónimo do fundador do PneusQuentes.pt . Apaixonado por MotoGP, Fórmula 1 e desporto motorizado, combina experiência jornalística com conhecimento em engenharia e estratégia de corridas, oferecendo análises detalhadas e notícias confiáveis para fãs de automobilismo.

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