1. O cenário para 2026 na Fórmula 1
A Mercedes e a Ferrari surgem como os principais fabricantes com razões sólidas para acreditar que a temporada de 2026 lhes poderá ser favorável, permitindo-lhes conquistar uma vantagem real sobre a atual referência da grelha, a McLaren — o monolugar mais completo do momento.
Com a entrada em vigor do novo regulamento técnico em 2026, as equipas preparam-se para enfrentar as mudanças mais profundas desde a introdução dos motores híbridos em 2014. Estas alterações incidem, sobretudo, nas novas configurações das unidades motrizes, com uma distribuição de energia de 50/50 entre o motor de combustão e o sistema elétrico, bem como em transformações significativas ao nível da aerodinâmica, nomeadamente com a introdução do sistema MoM.
O enquadramento da temporada de 2025 assume, por isso, um papel fundamental. O desenvolvimento técnico antecipado, os programas de testes e as decisões estratégicas tomadas ao longo do ano de 2025 funcionam como indicadores importantes para perceber quais as equipas melhor posicionadas para tirar partido do novo ciclo regulamentar. Este artigo baseia-se em análises técnicas, dados recolhidos em testes e tendências recentes observadas no paddock, procurando antecipar os possíveis cenários para 2026.
2. A vantagem da Mercedes e da Ferrari para 2026
Porque estas duas equipas teoricamente partem na frente?
A resposta é simples – ambas as equipas testaram exaustivamente o novo composto da Pirelli com o novo sistema implementado que veio terminar com o DRS – o MoM. Com enfase para a Ferrari que testou com o uma versão do sistema mais próximo do produto final ao conseguir adaptar o sistema MoM dentro da asa, ao contrário da Mercedes que usou tubos hidráulicos que ficavam visíveis a olho nu.
3. O porquê desta vantagem
Fatores técnicos e estratégicos
A Ferrari sabe construir carros e a Mercedes também já provou que sabe construir carros vencedores. Ambas as equipas conquistaram (em épocas diferentes) títulos atrás de títulos e foram dominantes por vários anos sucessivos.
Ambas as equipas tem atualmente capacidade financeira e intelectual para evoluir os seus monolugares e principalmente podem contar com pilotos de alto gabarito como Charles (está na esfera Ferrari desde 2016) e Lewis Hamilton, que tem umas impressionantes 105 vitórias na Formula1.
Podem também contar com instalações topo de gama, com funcionários bastante competentes e com fome de vencer.
Vão também contar com mais tempo em túnel de vento de maneira a afinar e otimizar os seus monolugares do que o construtor vencedor do ano passado, a McLaren.
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4. Os testes como fator decisivo
A importância dos testes no ganho de performance
Não é um dado conhecido, mas certamente todas as equipas de Formula 1 já tem o simulador com a nova regulamentação de 2026 atualizada desde o inicio de 2025.
Mas apenas estes dois construtores tem dados mais extensos em pista (condições reais) e é aqui que importa, pois estão um passo à frente em confrontar a correlação entre condições reais em pista e no simulador. A vantagem que a Ferrari e a Mercedes têm face á sua concorrência é neste momento enorme, mas é claro que a McLaren e as restantes equipas não estão adormecidos e certamente estão a juntar esforços para melhorar os seus carros.
Como funciona o túnel de vento da Formula 1?
Vê como funciona na vida real, tal como te falei acima, como funciona e para que serve um túnel de vento e quais as vantagens reais neste vídeo.
5. Os testes realizados pela Ferrari
A equipa italiana tem grandes ambições para 2026
A contratação de Hamilton não foi por mero acaso em 2025 e acredito que a Ferrari contratou o britânico numa tentativa de dar a volta aos resultados dos últimos anos.
- A sua amizade com Fred Vasseur: A sua relação com Fred Vasseur, construída ao longo de vários anos de colaboração profissional, revelou-se determinante para uma mudança de construtores sem precedentes na Fórmula 1 recente.
- Capacidade matadora de Lewis: A garra e as habilidades continuam intactas e bem presentes. Embora, por vezes, as suas entrevistas e publicações nas redes sociais transmitam a imagem de algum desgaste causado pela falta de resultados, a verdade é que Lewis sempre conviveu com a adversidade — tanto na Fórmula 1 como na sua vida pessoal. Não será agora, com maior maturidade e experiência, que deixará de lutar.
- Vantagem competitiva: O carro da Ferrari pode ser realmente competitivo para 2026 e é neste ponto que Lewis Hamilton pode ter uma carta na manga.
- Relação com o colega de equipa: Parecem ambos funcionar bem como colegas de equipa e nunca, até à data do artigo, saíram noticias sobre discussões mais acesas entre eles.
Tal como a Mercedes, eles têm o know-how e capacidade financeira para criar carros rápidos e vencedores. O maior exemplo recente foi de 1999 a 2004 em que ganharam 6 anos consecutivos o titulo de construtores e 5 títulos de pilotos de 2000 a 2004.
6. Os testes realizados pela Mercedes
A abordagem da Mercedes ao desenvolvimento
A Mercedes foi esmagadora no passado recente da Fórmula 1, conquistando oito títulos de construtores e sete títulos mundiais de pilotos. Com a introdução da era dos motores V6 híbridos, em 2014, o fabricante alemão apresentou-se claramente um passo à frente da concorrência, dominando o campeonato com autoridade e sem margem para dúvidas quanto à superioridade do seu pacote técnico.
Embora seja impossível prever quem irá dominar a partir de 2026, a Mercedes parte, uma vez mais, de uma posição estratégica interessante. O facto de fornecer unidades motrizes a três construtores permitirá uma curva de aprendizagem mais rápida e uma recolha de dados significativamente superior à de alguns rivais — como a Honda, que contará apenas com duas viaturas equipadas com o seu motor.
Para o novo ciclo regulamentar, a Mercedes irá fornecer motores à McLaren, Williams e Alpine, ampliando assim o seu alcance técnico e potencial de desenvolvimento.
O inimigo da Mercedes mora em casa
A McLaren usou e vai continuar a usar a unidade motriz da Mercedes e para 2026 Toto Wolff já afirmou que apesar da McLaren ter o melhor carro, a equipa britânica irá ter menos tempo em túnel de vento para testar novas soluções. É nesse ponto que a Mercedes vai tentar desenvolver o seu carro de maneira a que o pacote completo seja mais eficaz no geral pois vai ter mais tempo no tunel de vento do que o seu rival.
A equipa tem mais tempo para fazer testes intensivos entre a correlação entre a pista e o simulador, melhorar o pacote aerodinâmico e integrar o novo motor V6 no seu monolugar para que tudo se encaixe na perfeição.
7. Qual o fabricante que mais beneficiou com os testes dos pneus?
Comparação direta entre Ferrari e Mercedes
Na nossa análise não à dúvidas que a Ferrari foi quem ganhou um pouco mais com estes recentes testes.
A equipa foi a cobaia escolhida para durante a temporada de 2025 testar os novos compostos da borracha da Pirelli. Estes testes foram feitos com versões modificadas (mule cars) dos carros de 2024 e 2025 e com vista às novas regulamentações.
A equipa da Ferrari (como foi visto nos testes de pós temporada) já tem um sistema quase na sua versão final do MoM, que vem de certa forma substituir o DRS numa tentativa de aumentar as batalhas em pista e aumentar a emoção na corrida.
Quem testou e onde?
Ambos pilotos oficiais juntamente com o chinês Zhou Guanyu, piloto de reserva da Ferrari testaram maioritariamente nas seguintes pistas:
- Barcelona
- Fiorano (Condições de pista molhada)
- Budapest
A Mercedes foi a que mais testou em ambiente de pista molhada.
A equipa alemã realizou numerosos testes com os compostos azul e verde (piso molhado), especialmente em Silverstone, na Grã-Bretanha.
No último teste de 2025, tal como a Ferrari, a Mercedes utilizou uma adaptação muito rudimentar do sistema MoM, que consistia na aplicação de tubos hidráulicos na asa dianteira. Com esta solução, a recolha de dados aerodinâmicos poderá ter ficado parcialmente comprometida, uma vez que os tubos podem ter influenciado o escoamento do ar em torno do monolugar. Neste aspeto, a Ferrari, com um sistema mais “limpo”, poderá ter beneficiado de uma integração mais próxima da versão final do projeto.
As pistas em que foram feitos estes testes foram :
- Silverstone
- Barcelona
- México
Tal como a Ferrari, ambos pilotos oficiais Russel e Antonelli testaram os carros de 2024/25 (W15) modificados e a eles também juntou-se o piloto de reserva e futuro piloto da Cadillac Valtteri Bottas.
8. Conclusões
Porque afirmo que Mercedes e Ferrari têm vantagem
Claro que a temporada ainda não começou, mas desde o inicio do ano que as equipas se estão a preparar para arrancar a época de 2026 com força. Afinal, quem acertar com os pneus e a aerodinâmica agora, investir fortemente e caminhar na direção certa pode garantir o seu investimento num futuro bastante próximo, pois estas alterações ao regulamento são tão profundas que garantidamente só daqui a 3 anos ou mais iremos ver mudanças tão radicais como estas.
A Ferrari e a Mercedes (embora as outras equipas também tenham testado) estão num patamar acima das restantes pois têm mais dados e quilometragem acumulada do que as restantes equipas concorrentes.
9. Quem mais partilha estas conclusões
Opiniões de especialistas e analistas
Não somos os únicos com o pensamento que a Mercedes tem nas mãos a oportunidade de conseguir, tal como fez em 2014, tirar vantagem da alteração profunda no regulamento. Bernie Collins, atual analista de estratégia para a equipa televisiva da Sky Sports na Inglaterra tem uma opinião semelhante à nossa, em que a Mercedes pode ter uma grande vantagem no que toca ao desenvolvimento do para para 2026 e restantes anos.
10. Considerações finais
O que esperar de 2026
Ninguém sabe o que está reservado para 2026, mas a verdade é que existe uma vantagem teórica para que estas duas equipas consigam obter mais performance e ultrapassar a concorrência tudo graças a estes testes intensivos dos pneus para 2026.
Sobre o Autor
Osvaldo Figueiredo é o pseudónimo do fundador do PneusQuentes.pt . Apaixonado por MotoGP, Fórmula 1 e desporto motorizado, combina experiência jornalística com conhecimento em engenharia e estratégia de corridas, oferecendo análises detalhadas e notícias confiáveis para fãs de automobilismo.
