F1 2026 GP da Austrália – Análise ao fim de semana, Aston Martin em dificuldades

Em atualização..

O George Russle vence o GP da Austrália!

Russel vence e Piastri abandona antes da 1º volta!

Ambos os carros da Mercedes subiram ao pódio! Antonelli termina em 2º lugar.

Não é surpresa para ninguém, pois os carros da Mercedes eram os favoritos. Eles pareciam ter o melhor ritmo de corrida, apesar de Charles Leclerc ter dado luta no arranque.

As primeiras 10 voltas do GP da Austrália foram de cortar a respiração, com bastantes ultrapassagens pela primeira posição.

As alterações do regulamento

Perez foi bastante critico após a conclusão deste GP.
O Mexicano disse que a Formula 1 tinha perdido o seu lado divertido e o seu lado competitivo.

Apesar de muita critica à distribuição 50/50 da distribuição do motor de combustão e o elétrico, a verdade é que houve muita ação em pista.

Porém, vimos Leclerc a ultrapassar por fora Russel várias vezes (enquanto Russel carregava a sua bateria com o superclipping), o que perde um pouco a graça.

Vários fãs já disseram que tira a magia da Formula 1 pois é difícil de entender a razão de um carro desacelerar nas rectas.

Mas os números não mentem.

De 45 ultrapassagens em 2025 para 120 ultrapassagens, mas num modo semelhante à “Formula E” onde a gestão de energia veio ao de cima.

O espetáculo melhorou, mas tem um preço a pagar.

O arranque da Ferrari

Já tínhamos avisado sobre a Ferrari.

Um arranque canhão, mais parecia que tinha uma mola.

Na 2° fase do arranque Charles Leclerc passou para a frente da corrida e ate à 9 volta em luta com o Mercedes de Russel mostra assim que a Ferrari é competitiva.

Teremos que aguardar para a próxima corrida e verificar se as outras equipas do grid conseguem melhorar os seus arranques.

Resultado do GP da Austrália

Um dos grandes destaques da semana é a Aston Martin que continua a ser assombrada com falta de peças, instabilidade na condução e outros problemas que influenciam a performance (ou a falta dela) do monolugar.

Tensão na Media Room

A tensão esteve no ar na conferencia de imprensa. O engenheiro recentemente contratado pela Aston Martin Adrian Newey estiveram à na mesma mesa com um dos principais responsáveis da fabricantes da Honda Racing Corporation, o presidente Koji Watanabe.

Sentiu-se momentos de tensão, pois a falta de peças por parte do fabricante tem causado bastantes problemas à equipa britânica.

A mesma encontra-se sem peças de reposição do motor e pode nem sequer começar a corrida oficialmente e retirar-se na volta de aquecimento.

Alonso e Stroll – problemas físicos

Quando um piloto como Alonso não consegue fazer mais que 25 voltas no monolugar isto é um sinal de perigo.

Quem deu o alerta foi o Engº Adrian Newey, que Alonso e Lance Stroll podem correr o risco de ficar com danos permanentes nos nervos das mãos se o carro competir nestas configurações.

A violência das vibrações causadas pelo motor que o AMR26 passa para o volante é o grande problema, para além da perda momentânea de aderência dos pneus, que pode causar um acidente.

Alonso disse aos microfones da Sky Austrália que as vibrações eram vibrações de baixa frequência e que isso causa problemas ao carro.

Ele confirmou que as vibrações partiram várias peças vitais no carro e essa foi a causa que o carro da Aston Martin ter feito tão poucas voltas quer nos testes de Barcelona e no Bahrein.

O carro destruiu tantas peças devido a essa vibração e essa é por isso que existe falta de stock de peças por parte da Honda, principalmente no que toca ao principal componente: a bateria.

O problema reside nas baterias

O grande problema reside nas baterias que apesar ser um componente elétrico, na realidade o problema é mecânico.

O mecanismo (engrenagem) que é usado para ativar a descarga de energia e ajudar o motor de combustão está a causar vibrações pelo monolugar. Uma ressonância de baixa frequência.

Enquanto as baterias carregam o mesmo também acontece. O sistema que carrega a bateria está comprometido e o problema é mais complicado do que se antevia.

Tem sido uma dor de cabeça para a Aston Martin afinar e encarrilhar com estes novos regulamentos para 2026.

“A Honda limitou-nos bastante na quantidade de voltas que podemos fazer com pouco combustível“

Disse Newey.

Apesar de não criticar directamente a Honda, ele mantém-se optimista e revelou que “o carro tem imenso espaço para melhorias”

“Viemos para cá com quatro baterias. Tivemos problemas de condicionamento ou comunicação com duas dessas baterias, o que significa que, neste momento, só temos duas baterias operacionais.” Disse Newey.

Questionado se a fabrica sediada no Japão poderia enviar novas baterias, ele respondeu : “Infelizmente para nós, não é possível, pois não existem“.

A solução

Para os testes de sexta-feira o carro já recebeu atualizações para tentar resolver o problema, mas tais soluções parecem não ser solução porque o carro foi bastante lento para ambos pilotos.

Ambos carros ficaram a mais de 5 segundos do líder da sessão – Oscar Piastri.

O que dizer sobre os os teste FP1 e FP2

O McLaren de Oscar Piastri liderou o FP2 (confere aqui os horários da corrida e qualificação) e apesar do carro da equipa britânica ter sido o mais rápido na principal sessão de treinos o Australiano baixou um pouco as expectativas.

Ele disse em entrevista que os carros da Mercedes parecem bastante competitivos e que a equipa de Brackley (sede da Mercedes) deverá retirar os “sacos de areia” (Sandbagging) aos seus carros e mostrar as suas verdadeiras capacidades na qualificação e corrida.

RedBull de Max Verstappen

O carro de Max Verstappen foi à gravilha e isso causou diversos danos no seu carro.

A noite de sexta para sábado vai ser de muito trabalho para os mecânicos da RedBull, com objetivo de reparar o monolugar a tempo da qualificação.

Ainda com algumas limitações por parte do carro nos testes pré-temporada, Max, é considerado um dos principais candidatos ao titulo de pilotos de 2026.

Toda a gente conhece o real valor do piloto da RedBull, e este, é de facto uma ameaça real a ganhar o campeonato, mesmo com um monolugar mais “fraco” do que a concorrência.

Ferrari

A Ferrari parece estar confortável.

O facto de estarem no TOP5 na segunda sessão de treinos a apenas 0.500 segundos do McLaren de Piastri, mostra que a diferença é mínima e que podem estar a esconder um pouco o jogo.

Hamilton apesar de parecer confiante teve muitos bloqueios em travagem. Isso indica que está a procura do limite e continua em busca da melhor configuração no que toca ao equilíbrio do carro.

A Mercedes

Com Russel a ser um dos favoritos a ganhar o campeonato, a Mercedes, é uma das equipas que durante os testes pré-temporada pareceu ser consistente nos resultados e mostrou-se com um monolugar capaz de vencer corridas e estar constantemente no top3.

A fase final da temporada de 2025 mostrou isso mesmo. Embora os regulamentos tenham sido amplamente alterados, a fome de vencer permanece.

Kimi Antonelli ficou em 2º lugar nos Treinos Livres 2 apenas a 0.200 segundos do carro mais rápido- o McLaren de Piastri.

Classificação FP2

A expectativa para a qualificação e corrida é alta. A corrida de domingo começa às 05:00 (hora Portuguesa). Confere os horários aqui!

David F.

Faz em 2025 10 anos acompanho o MotoGP, e mais recentemente, desde 2020, a Formula1. Apaixonado por motores, ainda tenho uma pequena esperança que os V12 e os V10 voltem com os combustíveis sintéticos. Com alguma experiência no mundo jornalístico, tento acompanhar de perto o mundo motorizado, por necessidade, mas ainda mais por gosto.Tenho ainda especial interesse e admiração da forma como os pilotos buscam aqueles milésimos de segundo para conseguir arrancar da pole position.