Foto: Motogp.com
“Os engenheiros estão a ter muito cuidado com o V4, mas eu assim sofro em demasia e não consigo perceber como se comporta o motor. Não esperava que fosse tão difícil, e não ter testado depois do GP de Misano não ajuda.”
Agora não é altura de nos focarmos muito no desempenho, mas ver o V4 da Yamaha consistentemente em último lugar, tanto na classificação de tempo como na de velocidade máxima em Sepang, não é o melhor cartão de visita para esta nova mota. Augusto Fernandez não tem nada com que se preocupar, porque as razões são óbvias, mas, no seu segundo wild card depois de Misano, esperava ter a vida um pouco facilitada. Os engenheiros decidiram retirar a potência ao motor para não terem problemas de fiabilidade e poderem recolher o máximo de dados possível. Talvez, no entanto, tenham sido demasiado cautelosos.
Embed from Getty ImagesV4 com algumas limitações!
Em entrevista ao GpOne.com, teve o seguinte a dizer:
“Ontem disse que seria difícil por causa da redução da potência do motor, porque é preciso nesta pista. Esperava que fosse complicado, mas não assim tanto, estava muito otimista, e sinto muita a falta de potência”, lamentou Fernandez.
Essa é a maior limitação?
“Não me sinto mal com a moto, mas perco muito na aceleração e não apenas na velocidade de ponta. Não é que o motor não tenha potência, mas eles foram muito cautelosos nesse assunto. É um pouco difícil para mim quando estou nas retas. Tenho de me concentrar na sensação e esquecer um pouco os tempos, e não é fácil.”
Aumentar a potência está fora de questão?
“Dizem que agora não é o momento para isso, embora para mim devíamos entregar a potência total nas rodas para compreender o verdadeiro caráter do motor. Também sei que não temos muito tempo, por isso temos de continuar a trabalhar.”
Quais as sensações com a moto?
“São diferentes do que na pista em Misano e mais semelhantes aos testes de Barcelona e Brno. Também tivemos alguns problemas com as duas motos no TL1, ambas não estavam a funcionar bem, e depois tivemos uma estratégia errada à tarde. Só consegui usar um pneu novo para atacar o cronometro. Foi um dia um pouco complicado, e além disso, também posso melhorar a minha pilotagem. No resto do fim de semana, vou concentrar-me em mim, nas minhas sensações e ver o que é possível. Hoje foi difícil.”
Reiniciou a partir da configuração em Misano?
“Não, porque as sensações são completamente diferentes, há uma geometria diferente de Misano e foi como começar do zero outra vez. Também porque, quando se muda a geometria, a eletrónica funciona de forma completamente diferente. Estamos a tentar encontrar uma base com os números, mas ainda não a temos.”
Quais são as maiores diferenças em relação ao seu primeiro wild card?
“É uma pista completamente diferente. O Misano tem muita aderência, os pneus não perdem aderência e pode-se acelerar a cada volta como na qualificação, enquanto o Sepang hoje (sexta-feira) não tinha aderência e tem um traçado muito diferente. Além disso, quando se tem uma base, faz-se alterações em milímetros, enquanto agora estamos a trabalhar em centímetros, e isso também torna difícil encontrar o ritmo.”
Quartararo lamentou que não tenha testado desde o GP de San Marino.
“Também gostaria de pilotar mais, porque é difícil chegar a um fim de semana de corrida sem ritmo. Certamente não estou a pilotar no meu melhor, talvez o consiga amanhã, mas teremos de melhorar o programa de testes para o próximo ano.”
Fonte : GpOne.com
