Foto: Michelin.com
Piero Taramasso, responsável pela divisão de duas rodas da Michelin Motorsport, revelou detalhes importantes sobre a nova alocação de pneus da marca francesa, com foco no circuito de Sepang, na Malásia — uma das pistas mais exigentes do calendário.
“Sepang é um circuito que conhecemos muito bem, pois viemos aqui todos os anos para testes oficiais e privados”, afirmou Taramasso. “É uma pista completa, com curvas rápidas, travagens pesadas e duas longas retas. Os pneus são postos à prova constantemente, tanto os dianteiros como os traseiros, e as elevadas temperaturas tornam a gestão térmica essencial.”
Com um asfalto abrasivo e níveis de aderência elevados em condições secas e húmidas, o circuito malaio obriga a uma abordagem técnica precisa no que toca à escolha dos pneus. Por isso, a Michelin fez ajustes.
Uma nova especificação rígida reforçada que traz mais estabilidade na travagem.
A Michelin decidiu manter os pneus dianteiros que já apresentaram um ótimo desempenho no ano passado, mas introduziu uma nova especificação reforçada do composto duro, que oferece mais estabilidade na travagem e suporte adicional para as motos mais potentes do grid.
Na traseira, a marca regressa às duas carcaças standard, mas com uma inovação: um novo composto Médio mais rígido, projetado para ter um desempenho superior a altas temperaturas.
“O nosso objetivo permanece o mesmo: garantir um desempenho consistente ao longo da corrida, versatilidade total entre seco e molhado e permitir que os nossos parceiros tirem o máximo partido das suas máquinas, independentemente da configuração da pista”, concluiu Taramasso.
Michelin reforça compromisso com a performance e segurança
Esta nova alocação de pneus reforça o compromisso da Michelin com a performance, segurança e inovação tecnológica no MotoGP, especialmente num traçado como Sepang, onde as condições extremas desafiam constantemente a durabilidade e eficiência dos pneus.
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