A primeira fase dos testes de pré-temporada no Bahrein está concluída. Os carros estiveram em pista a recolher dados cruciais e, desta vez, conseguimos finalmente ver em detalhe as novas “armas” para 2026.
Estes testes marcam a primeira vez que vemos os novos modos de aerodinâmica ativa a funcionar em pleno nas pistas. (Se ainda tens dúvidas sobre como isto funciona na prática, lê aqui o nosso artigo explicativo sobre os novos regulamentos de 2026).
Recordamos que, nos testes anteriores em Barcelona, o secretismo foi tanto que para ver os monolugares quase era necessário estar no topo de uma montanha, sendo impossível analisar os detalhes técnicos.
O Jogo do “Gato e do Rato”
Como é habitual, as equipas continuam a esconder o jogo. A Red Bull e a Ferrari foram as única a dar um breve “lamiré” do que os novos monolugares conseguem realmente fazer nestes primeiros dias.
Esta é apenas a primeira de duas semanas de testes no Bahrein e a expectativa é enorme. Com a introdução dos novos regulamentos em 2026, todas as 11 equipas têm nas mãos uma oportunidade única de baralhar a hierarquia e vencer o campeonato.
Isto acontece porque os carros são peças completamente novas, desde as unidades de potência, passando pelo tamanho dos pneus, até à aerodinâmica.
Quem fez o melhor trabalho de casa durante o inverno vai, certamente, tirar proveito desse investimento logo nas primeiras seis corridas.
O Relógio não pára: Quem está atrasado?
Estes testes são de uma importância extrema, até porque o início da temporada está à porta: o GP da Austrália arranca já no dia 8 de março de 2026. (Aproveita para ver onde assistir e os preços praticados para a nova temporada de Fórmula 1).
Enquanto uns acumulam voltas, outros correm contra o tempo. A Williams é a única equipa que fará aqui o primeiro verdadeiro ensaio dos seus monolugares.
Embora já tenham realizado dois dias de filmagens (Filming Days), os carros não estavam prontos para a pista em Barcelona, o que os coloca em desvantagem face à concorrência.
Quem também partilha desta dor de cabeça é a Aston Martin, que concluiu apenas um dia útil de testes em Espanha.
Vê a volta mais rápida dos primeiros 3 dias de testes com Kimi Antonelli aos comandos do seu Mercedes:
A Cadillac: O batismo da 11ª Equipa
Como se esperava, os holofotes não estiveram focados em tempos por volta para a nova equipa americana. O principal destaque? O carro pareceu estável, o que já é uma vitória.
Nos primeiros dias, o monolugar da Cadillac aparentou alguma falta de downforce — um sintoma normal para uma estrutura nova que ainda está a descobrir como tudo funciona na prática.
O caminho será longo, mas as diferenças visíveis no carro desde o teste de Barcelona demonstram que estão a aprender rápido e a lidar bem com as dores de crescimento.
Eles sabem que pódios e vitórias são uma miragem nesta fase. Basta olhar para a Aston Martin que, mesmo com um fundo de investimento colossal, ainda luta para obter os resultados pretendidos.
Para já, a Cadillac ambiciona lutar por uns pontos esporádicos, ciente das suas limitações atuais.
O Verdadeiro Objetivo dos Testes
Para que servem afinal estas sessões no Bahrein? Podemos resumir em três pontos:
- Correlação de dados: Entender se o carro real se comporta da mesma forma que no simulador.
- Testar os limites: As equipas trazem dezenas de peças diferentes para perceber até onde podem levar as novas máquinas.
- Ritmo de corrida: Dar aos pilotos a oportunidade de “desenferrujar” após as longas e merecidas férias da temporada de 2025.
Ferrari
Como podemos ver no vídeo abaixo, a Ferrari tem trabalhado bastante no que toca ao turbo.
Eles implantaram um turbo mais pequeno e para 2026 parece que acertaram com os arranques.
Contudo, escuta bem o arranque. As rotações parecem bastante instáveis, isto acontece porque com a remoção do MGU-H (Motor Generator Unit – Heat) controlar a rotação do turbo é mais complicada.
Não é defeito, é mesmo feitio.
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Polémica: Verstappen critica os monolugares e Norris responde
A grande polémica da semana veio, sem surpresa, da boca do atual campeão. Max Verstappen, conhecido por ser o piloto mais autêntico (e sem filtros) do paddock, não foi nada simpático com a introdução dos novos regulamentos.
O neerlandês foi bastante crítico em relação ao novo rácio dos motores (50% combustão interna e 50% energia elétrica), atirando uma frase que já está a correr o mundo:
“Estes carros são autênticos Fórmula E com esteroides.” — Max Verstappen
Com as novas regras, a gestão da energia elétrica e do combustível será ainda mais crucial para cruzar a linha de meta, algo que claramente não agrada ao estilo agressivo de Max.
No entanto, as respostas não se fizeram esperar. Lando Norris saiu em defesa da categoria, afirmando que a Fórmula 1 continua a ser o pináculo do desporto automóvel e deixou um recado direto ao rival: se Verstappen está assim tão mal, então deveria considerar seriamente o seu lugar na F1.
Verstappen no último dia disse: “que era bom testar aqui (Bahrein) e tentar testar o máximo possível”
Audi: Um projeto em construção
Na garagem da Audi, o ambiente é de paciência. Pela voz do brasileiro Gabriel Bortoleto, que falou aos microfones da F1TV, percebe-se que o carro está em constante evolução e que a descida dos tempos será um processo natural.
Já Nico Hülkenberg, um veterano habituado a desenvolver carros no meio da tabela (tendo passado pela Williams, Aston Martin e Haas), desvaloriza a pressão.
O alemão refere que os problemas iniciais são meras dores de crescimento de um projeto de fábrica. Nas próximas temporadas imediatas, ninguém no paddock espera que os monolugares da Audi consigam lutar roda a roda com as potências estabelecidas como a McLaren ou a Mercedes.
Vídeo Resumo do 3º dia
Vê aqui os carros em pista no 3º dia de testes.
Resumo
Com bastante jogo ainda por mostrar, foram 3 dias de testes intensos, com muitas voltas e com muitos pilotos a falharem travagens, principalmente na famosa curva 10.
Em suma, esta primeira ronda de testes no Bahrein deixa, como é habitual na Fórmula 1, mais perguntas do que respostas. Enquanto a Red Bull continua a esconder o jogo e equipas como a Williams e a Aston Martin correm contra o relógio para recuperar o tempo perdido, os olhares mais curiosos focaram-se na estreia sólida — mas modesta — da Cadillac.
No entanto, o verdadeiro ‘fogo’ destes testes não esteve nos escapes, mas sim nas declarações polémicas de Verstappen sobre os novos regulamentos e na resposta afiada de Lando Norris.
A temporada de 2026 promete ser eletrizante, com batalhas intensas dentro e fora da pista. Que venha a segunda semana de testes!
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